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2022年3月四川凉山成昆铁路小相岭隧道拉毛。
1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉，但由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，随着四川经济的快速发展，铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要，成昆铁路复线应运而生。
成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上增建二线的铁路线，复线线路全长865公里，计划2022年完工，届时成都至昆明将有望6个多小时到达。
成昆铁路扩能改造工程峨眉冕宁段的小相岭隧道由中铁隧道局集团承建，全长21.775公里，是成昆铁路扩能改造工程中长的隧道，地质复杂，施工难度大，为1级高风险隧道，小相岭隧道是成都平原连接大凉山的后一个梗阻，也是成昆铁路扩能改造工程的控制性工程。
对于隧道长度超过6KM以上的无渣轨道，隧道仰拱面和找平层，因为标高控制不严或者施工过程中的二次污染及破坏，浇筑混凝土前对原仰拱及填充面进行清理凿毛，凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层,然后用用高压水仰拱填充顶面冲洗干净，去除泥灰、积水等杂质，使其标高达到设计要求，就需要用大型铣刨机进行连续铣刨作业，无论从铣刨深度还是铣刨效率及平整度而言，筑邦温馨提示大型铣刨机比小型手推式铣刨机有明显优势。采用德国进口维特根铣刨机W2000施工，施工质量控制精度高，施工方便、进度快，施工后具有宏观平整、微观粗糙的表面，能提供足够抗滑构造。
近日，小相岭隧道平导顺利贯通，隧道拉毛施工也在紧张有序的进行中，该隧道建设工程进入冲刺阶段，为成昆铁路扩能改造工程全线按期顺利通车奠定了坚实基础。
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